В 1987 году президент Vitra Рольф Фельбаум выпустил первую коллекцию лимитированных объектов Vitra Edition. Спустя 20 лет, в 2007 году на выставке Art Basel в Майами он повторил свой опыт с участием первых мировых дизайнеров и архитекторов современности: Рона Арада, Фрэнка Гери, Константина Грчича, братьев Буруллеков и братьев Кампана, Захи Хадид, Хеллы Йонгериус, Альберто Меды, Токуджина Йошиоки, Джаспера Моррисона, Наото Фукосавы и др. По словам самого Фельбаума, эта коллекция - альтернатива серийному производству Vitra, чисто экспериментальный проект. Иногда, говорит он, полезно выйти за периметр и дать дизайнерам возможность поэкспериментировать с новыми формами. Экономически эти вещи могут существовать лишь в количестве одного экземпляра - массовое производство этих объектов обошлось бы производителю в копеечку и, в конце концов, разорило бы его - эти предметы оказались бы не «продавабельными». Некоммерческий, инновационный дизайн изначально не связан заказчиками, условиями, ему предоставляется полная свобода поиска и творческого выражения. Таким образом, Vitra выступает в качестве спонсора, поддерживающего дизайнеров в их стремлении к исследовательскому эксперименту, за который и платят коллекционеры.

Основное направление коллекции Vitra Edition – мебель и аксессуары для дома и офиса, но и бытовая техника в ней также представлена объектом «Медленная Машина» (Slow Car), автор Юрген Бэй (Jurgen Bey).

Кампус (‘campus’ – от лат. «поле») – это открытое пространство, обычно поросшее травой, постепенно окружаемое зданиями до тех пор, пока оно не становится сердцем университета. Итак, кампус начинается как поле, постепенно превращаясь в строительную площадку. Затем он становится спортивной площадкой, часто служит местом для политических демонстраций, а потом превращается в сад. В этой последней форме он приостанавливает свое развитие, украшенный статуями или фонтанами, пережившими поколения студентов. Временами он вновь возвращается к своим прежним воплощениям, когда новым группам студентов вновь оказывается нужна сцена для политических дебатов. Позже весь комплекс – поле и здания – воспринимают как единое целое – университетский кампус. Университет выступает, можно сказать, полем деятельности, осознанно неограниченной, определяемой его обитателями через их социальные взаимодействия.

Считается, что слово «кампус» впервые было использовано применительно к Университету Принстона (Princeton University) в Нью Джерси. Другими словами, это американское культурное пространство. Европейские университеты традиционно были урбанизированными и вели начало непосредственно от монастырей. Когда попадаешь в американские университеты, выясняется, как это ни странно, что университетские кампусы – это единственное в своем роде городское пространство, принципиально созданное для пешеходов (разве что за исключением парков). Кампус – это не часть городской «решетки», он построен не для максимизации финансовой прибыли и не способствует автотранспортной инфраструктуре. Он создан как место для социального обмена. Он насколько это возможно для американских городов приближается к европейскому ‘piazza’ (пьяцца) – месту в пределах города, обладающему в то же время характерной самостью.

Кампус, по словам Юргена Бэя, – «это то, как мир деятельности развивается, и», – продолжает он свою мысль – «Медленная Машина (‘Slow Car’) – это часть серии переосмысленной инфраструктуры, которая связана с тем, как мы определяем характер деятельности пространства». В идеях Юргена – попытка предложить решение по превращению общего в особенное. Он создал иллюстрацию размером в стену, показывая, как массивные краны возводят модульные небоскребы, будучи сами встроенными в здания. У их подножия ездят похожие на жуков машины, которые создают персональное пространство этого плана.

В то время как сама идея «Медленной Машины» может возыметь ощутимое практическое влияние на транспортную безопасность, экологию и другие сферы, наиболее интересные возможности открываются с социальной точки зрения: это машина, которая могла бы превратить то, что Марк Огэ (Marc Augé) назвал бы «не-пространствами» современного мира в пространства, подобные кампусу.

Представьте себе аэропорт. Растянувшаяся на многие километры совокупность зданий, пространство которых полностью предопределено передвижением пешеходов и служб безопасности. Там в принципе отсутствуют открытые (вне зданий) общественные места. В аэропортах есть торговые центры, но нет мест общего пользования. В них нет ничего особенного, нет даже надежды на особенное. Теперь представьте армаду движущихся комнат, местечек, где можно посидеть, поспать, оставить ваш багаж, воспользоваться ими как транспортом, чтобы попасть в парк или в церковь. Если бы каждый уголок пространства в пределах того же аэропорта оказался доступным для каждого пассажира, как сильно изменился бы характер этого безликого пространства!? Насколько больше времени пожелал бы здесь провести каждый пассажир? Где располагался бы общественный центр аэропорта и как бы он выглядел? Аэропорт – это своего рода воронка, через которую циркулируют «трудяги», таланты и гениальные умы любой международной индустрии. Представьте теперь, что эти люди могут попасть в парк, или, к примеру, в большую библиотеку, разъезжая на маленьких персональных машинах – «жуках», которые медленно и усердно передвигаются, словно муравьи в муравейнике. Этот проект предлагает создать инфраструктуру своеобразных мобильных комнат, которые могли бы выделить некоторое личное пространство внутри общего. За пределами аэропорта ограничение скорости 40 км/ч замедлило бы темп движения. Пожалуй, модель кампуса могла бы работать в таком ограниченном масштабе. «Медленная Машина» предполагает мобильность в масштабах крупного города. Город – это сфера функционирования «Медленной Машины». В результате машина освобождается от эстетских правил, которые стесняют мобильность, движение. К примеру, она абсолютно свободна от аэродинамики. У нее другая цель. «Медленная машина» больше напоминает маленькое здание, убежище, которое позволяет пользоваться общественными местами в значительно больших масштабах. Она позволяет нам жить в масштабах города, расширяет пространство, которое может стать персонально более доступным.

Кайрен Лонг (Kieran Long)

Более подробную информацию о коллекциях Vitra можно найти на сайте www.vitra.com